拱形骨架鋼模具是近幾年來高速護(hù)坡使用的新型產(chǎn)品，它的造型為半圓拱形，類似于麥當(dāng)勞的金拱門樣子。這樣的設(shè)計(jì)原理是利用兩邊支架進(jìn)行受力，上方半圓進(jìn)行擋土。這樣的話可以有效的防止高速公路兩旁的坡體水土流失從而造成危害高速公路的局面，拱形骨架鋼模具還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是它的骨架當(dāng)中有一個(gè)流水槽可以排水，保證土質(zhì)的堅(jiān)固性、非泥濘性。
    因?yàn)檫@類鋼模具的體型比較大，所以廠商生產(chǎn)出來的模具都是拼裝式的，這樣是為了方便操作。一套拱形骨架鋼模具包括：主拱、副拱、流水槽和拼裝用的小鋼具，一套標(biāo)準(zhǔn)的拱形骨架鋼模具的直徑在3米，深度達(dá)50厘米，使用3毫米主板加工而成，重量在350KG。

    現(xiàn)在廠商可以根據(jù)不同的要求定制不同類型的拱形骨架模具，具體可以讓采購方畫出圖紙?jiān)O(shè)計(jì)來進(jìn)行生產(chǎn)

    拱形骨架鋼模具包括：主拱、副拱、截水槽、拉杠。模具為組合式，工人搬運(yùn)方便。

    拱形骨架鋼模具選用3mm厚度主板制作，一套重在300公斤左右。

    拱形骨架鋼模具用于高速鐵路兩側(cè)邊坡防護(hù)使用，也就是現(xiàn)場預(yù)制混凝土的鋼模板，模具形狀為半圓拱型，常規(guī)拱形骨架的直徑為3米，深度40cm、50cm、60cm、70cm不等，按圖紙加工。

    拱形骨架模具作為路基護(hù)坡模具中的一個(gè)大類別，在多年來護(hù)坡工程中，拱形骨架模具作為結(jié)實(shí)耐用的代表護(hù)坡模具逐漸被工程建設(shè)者所接納，尤其是在高速公路路基護(hù)坡工程中使用的比較多。面對多個(gè)商家之間不斷的競爭壓力，在提高拱形護(hù)坡模具的同時(shí)，將拱形骨架塑料模具和拱形骨架鋼模具同時(shí)研制成功。預(yù)制形式的生產(chǎn)基本都采用拱形骨架塑料模具，這種模具都是多種模具拼接在一起的；現(xiàn)澆形式的生產(chǎn)多是采用拱形骨架鋼模具。說白了這種模具類似于一套門，上面拱形加上兩側(cè)的直板。

    拱形骨架模具可以使用的高鐵、鐵路、高速公路等護(hù)坡工程中，其拼接式的構(gòu)造保證了每塊拱形骨架預(yù)制塊之間對接的，保證品質(zhì)。關(guān)于拱形骨架模具的介紹不僅僅是對模具本身的一種認(rèn)識，也是對剛剛?cè)胧衷撃＞呤褂谜叩囊环N重新認(rèn)識。從拱形骨架的樣式來說，基本上都是上下拱門加上兩側(cè)的直門，這樣拼接起來構(gòu)成一整套拱形骨架護(hù)坡模板。目前使用該模具的單位已經(jīng)摒棄了過去使用塑料模具的念頭，因?yàn)樗芰夏０寤疽?guī)格都不大一樣，開模成本太高。

大進(jìn)模具廠合作項(xiàng)目：集通鐵路、通啟高速、梅汕鐵路、商合杭鐵路、成昆鐵路、京沈高鐵、大張高鐵、赤喀高鐵、漢十鐵路、大臨鐵路、太焦鐵路、京滬高速、深茂鐵路、濟(jì)青高鐵、云湛高速、綏延高速、通新客專高鐵、濱萊高速、鄭濟(jì)鐵路、鄭萬鐵路、鄭合高鐵、雙龍高鐵、滬蘇湖高鐵、鄭徐客專鐵路、蒙華鐵路、同讓鐵路等等。
    拱形骨架鋼模具常規(guī)尺寸：
直徑：2.5m、3m、3.5m、4m、4.5m、5m；
主板：3mm、4mm、5mm、6mm、7mm、8mm；
深度：40cm、50cm、55cm、60cm、65cm、70cm
重量：350kg、400kg、450kg、500kg、550kg