塑料在車用材料中所占的比例越來越多，今天的汽車占塑料的50%。(下次你坐在車?yán)?，大多?shù)你都可以用塑料制成)但由于塑料通常比其他材料輕，所以塑料只占今天汽車重量的10%。

在過去的幾十年中，我們的汽車和卡車已經(jīng)轉(zhuǎn)變成技術(shù)奇跡，變得更安全，更冷，更激動人心，同時(shí)提高燃油效率和可持續(xù)性。在這次創(chuàng)新的進(jìn)程中，塑料的使用可能并不明顯。

福特：“與減輕重量相比，少量創(chuàng)新提供了更廣泛的性能和效率優(yōu)勢。車輛能力的所有因素-加速，處理，制動，安全性，效率-可以通過使用先進(jìn)的，輕質(zhì)的材料來改善。”

那些“先進(jìn)的”材料，如塑料和聚合物復(fù)合材料，碳纖維增強(qiáng)塑料，3-D印刷塑料部件，甚至是二氧化碳制成的塑料部件，都可以顯著改善安全性，設(shè)計(jì)和性能，并可能引發(fā)汽車制造和可持續(xù)發(fā)展的全新時(shí)代。

以下簡要介紹一些有趣的發(fā)展和未來計(jì)劃，指出這個(gè)新時(shí)代。

3-D印刷車

一些汽車制造商預(yù)計(jì)使用3-D印刷在廣泛分布的，較小的制造設(shè)施中制造汽車的可能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于零件。還有一點(diǎn)指出汽車的快速定制和個(gè)性化的未來：從獨(dú)特的設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)建模到建筑(印刷)在幾天，而不是幾年。這種新的制造模式也可能導(dǎo)致可持續(xù)性進(jìn)一步改善。

雖然主流汽車制造商已經(jīng)使用三維打印進(jìn)行快速原型設(shè)計(jì)，以幫助汽車上市更快，但競賽正在建立符合政府安全標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)者業(yè)績預(yù)期的3-D印刷車。兩種方法突出了這一潛在的途徑。

為了搭建汽車底盤，Divergent3D的3D打印金屬“節(jié)點(diǎn)”連接到碳纖維增強(qiáng)塑料結(jié)構(gòu)桿上，過程中看起來像組裝叮叮當(dāng)玩具。該公司聲稱已經(jīng)“測試了底盤的強(qiáng)度和耐久性，并且比目前的技術(shù)更強(qiáng)”。附加部件也是三維印刷，可以在三十分鐘內(nèi)組裝。

Divergent3D的原型，BladeSupercar的機(jī)身是由塑料復(fù)合材料制成，但該公司表示：“由于機(jī)身不結(jié)構(gòu)，可以從幾乎任何東西-甚至氨綸制成”。該車重不到1400磅并在約2.5秒內(nèi)從零開始到60。

Divergent3D設(shè)想各種公司在廣泛分布的微型工廠中使用其技術(shù)，可以快速創(chuàng)建定制汽車。該公司聲稱這種制造將徹底減少汽車制造的環(huán)境足跡。

本地汽車公司是家以碳纖維增強(qiáng)塑料制成的三維電動汽車，名為Strati。三維印刷Strati的過程是非常有效的-只需要幾天的時(shí)間打印車身，這是制造一個(gè)大件。

整個(gè)車子只有50個(gè)左右的零件?？紤]到傳統(tǒng)制造的汽車可以容納數(shù)以萬計(jì)的精心組裝的零件，這意味著提高效率，節(jié)省成本和方便汽車制造的巨大潛力。本地汽車公司正在開發(fā)更多的車輛，包括OLLI公共交通工具(見下文)。

主流汽車制造商正在注意到這些制造業(yè)的進(jìn)展。例如，在2017年3月，福特宣布測試大規(guī)模的三維印刷，以應(yīng)用于未來的生產(chǎn)車輛和個(gè)性化汽車零件。福特指出，印刷的汽車零件可以比傳統(tǒng)制造的零件輕，這可以幫助提高燃油效率。福特：“例如，3D印刷擾流板的重量可能不到其鑄鐵件的一半。”

OLLI

OLLI是在華盛頓特區(qū)的公共道路上使用的3-D打印技術(shù)建立一個(gè)自我驅(qū)動電動汽車。用于車輛的復(fù)合材料是80%丙烯腈丁二烯乙烯(ABS)塑料和20%碳纖維。

OLLI擁有多個(gè)人的乘車分享經(jīng)驗(yàn)，融合了IBM沃森的認(rèn)知計(jì)算能力。車手們跳上去請求晚餐或觀光地點(diǎn)的建議，然后隨著OLLI將他們帶到那里坐下來放松身心。除了輕量化和高效率的動力外，許多零件都可以在OLLI的使用壽命結(jié)束時(shí)重新使用，這意味著OLLI可以代表環(huán)保型公共交通工具的未來。

斯培拉

三輪“汽車”并不是什么新鮮事物，而是以塑料制造主要是相當(dāng)新的。

Spira是一種三輪車，主要由堅(jiān)韌的蜂窩玻璃纖維制成，ABS塑料，以及聚丙烯塑料泡沫的厚保護(hù)層。制造商表示，該設(shè)計(jì)為駕駛員，行人和摩托車騎士提供了更好的安全保障，他們占很大比例的車輛死亡人數(shù)，特別是在發(fā)展中國家。

在圣地亞哥，一個(gè)Spira被一個(gè)命中和奔跑的司機(jī)打了。飛鏢和司機(jī)在碰撞后滾四次，兩者都被抓起來，但很好。公司首席執(zhí)行官帶來了Spira向汽車展示展示其韌性。

Spira現(xiàn)在可以在有限的基礎(chǔ)上，但CEO看到作為交付和自主車輛以及發(fā)展中國家的巨大機(jī)會。它的重量輕，比通常由電動機(jī)驅(qū)動的典型汽車便宜得多，并被許可并作為摩托車保險(xiǎn)。在圣地亞哥車展上，首席執(zhí)行官告訴塑料，該公司正在開發(fā)一款類似的四輪車。

雖然這樣一個(gè)徹底重新設(shè)計(jì)的車輛的未來是不確定的，但它揭示了塑料對改善車輛安全性和可持續(xù)性的貢獻(xiàn)。

汽車零部件由稀薄的空氣制成

福特已經(jīng)宣布計(jì)劃使用塑料制造汽車零件，部分來自捕獲的二氧化碳廢物流。福特表示，二氧化碳將用作制造泡沫塑料的原料，用于座墊，座椅靠背，地板墊和其他部件，如側(cè)板和控制臺。

福特的研究人員說，他們受到攝入二氧化碳并產(chǎn)生復(fù)雜糖的植物的啟發(fā)。同樣地，福特正在采取過量的二氧化碳，并在汽車中使用耐用的塑料。即使不是糖，研究人員說：“我們認(rèn)為它很甜蜜。”

福特的研究人員預(yù)計(jì)，由于測試要求和擴(kuò)大生產(chǎn)所需的時(shí)間，新的生物材料將在四年內(nèi)投入使用。該公司計(jì)劃使用捕獲的碳開發(fā)更多的塑料材料，以促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

未來?

當(dāng)然，沒有人可以預(yù)測車輛的未來發(fā)展方向，但是這些進(jìn)步重申了塑料在當(dāng)今汽車中的關(guān)鍵作用，使得它們更節(jié)省燃料，更安全，更有趣的駕駛和減少他們的環(huán)境足跡。塑料在可預(yù)見的將來很可能會繼續(xù)發(fā)揮作用。