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　　該報(bào)告指出，在海洋、鐵路、石油、天然氣和建筑等行業(yè)中使用復(fù)合材料可以節(jié)省英國(guó)的科研資金，在2030年，這或?qū)橛?guó)帶來(lái)超過(guò)40億英鎊的利益。

　　南安普敦的多學(xué)科團(tuán)隊(duì)，正在擬定一篇題為“現(xiàn)代化復(fù)合材料法規(guī)”的文件，該項(xiàng)目所需的研究資助和創(chuàng)新服務(wù)，由南安普敦海洋與海事研究所及相關(guān)大學(xué)部門提供。

　　新聞稿說(shuō)道：“由于經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，以及可持續(xù)發(fā)展壓力的與日俱增，導(dǎo)致能源的消耗(包括燃料使用)逐漸下降，同時(shí)”生活費(fèi)用“和安裝成本也隨之提高。“所有的這些因素促使人類追求更高，更輕，更智能和更耐用的材料。

　　?2013年，全球的復(fù)合材料產(chǎn)品市場(chǎng)總額達(dá)到680億美元，預(yù)計(jì)到2030年將增長(zhǎng)至1050億美元(數(shù)據(jù)來(lái)自英國(guó)復(fù)合材料市場(chǎng)研究報(bào)告)。英國(guó)復(fù)合材料的市場(chǎng)份額是20億英鎊(約3%)，估計(jì)到2030年將增長(zhǎng)到120億英鎊(2016年英國(guó)復(fù)合材料戰(zhàn)略)。

　　新加坡新聞稿補(bǔ)充道：“復(fù)合材料在新領(lǐng)域的主要抑制因素之一是法規(guī)，復(fù)合材料往往不符合材料的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。“這是因?yàn)榇蠹颐鞔_又隱含地稱鋼鐵等為材料，盡管在許多情況下，復(fù)合材料具有諸多優(yōu)點(diǎn)和好處，但人們并不考慮復(fù)合材料。

　　南安普敦基礎(chǔ)設(shè)施研究小組組長(zhǎng)Ole Thybo Thomsen教授說(shuō)，“在塑造現(xiàn)代世界方面，高分子復(fù)合材料具有巨大的潛力”。“現(xiàn)在看來(lái)，在航天和汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域中使用復(fù)合材料已成了常態(tài)，并且在建筑和橋梁建設(shè)，鐵路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施以及海洋和海洋等相關(guān)行業(yè)，它們具有更好的應(yīng)用前景。在航空航天領(lǐng)域，最新一代飛機(jī)使用的復(fù)合材料比重占總重的52%。

　　目前，在英國(guó)，與新型復(fù)合材料相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，在協(xié)調(diào)和匯集時(shí)會(huì)受到很大的限制。大學(xué)工業(yè)研究所主任兼論文首席研究員Simon Quinn教授補(bǔ)充說(shuō)，“測(cè)試認(rèn)證設(shè)施沒(méi)有達(dá)到一致的發(fā)展，不同行業(yè)共享信息和最佳實(shí)踐也沒(méi)有設(shè)定正式的流程。這些因素降低了生產(chǎn)力，阻礙了研發(fā)和創(chuàng)新，大大推遲了新型復(fù)合材料產(chǎn)品的上市時(shí)間。

　　他補(bǔ)充道：“工業(yè)部門和政府部門還沒(méi)有公布信息。” “在英國(guó)，有四個(gè)政府部門負(fù)責(zé)物質(zhì)法規(guī)，負(fù)責(zé)衛(wèi)生和安全的部門(殘疾人部長(zhǎng))沒(méi)有責(zé)任和資源來(lái)協(xié)調(diào)這一制度。還有七個(gè)機(jī)構(gòu)參與監(jiān)管，除了缺乏有資格和有經(jīng)驗(yàn)的人員(SQEP)外，還缺乏最終的質(zhì)量保證。這對(duì)那些想要?jiǎng)?chuàng)新的公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的障礙，也是阻礙新復(fù)合材料產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的一個(gè)重要因素“

　　該文件建議，“績(jī)效”評(píng)估方法應(yīng)滿足每個(gè)部門的要求，以便制造商在驗(yàn)證其材料時(shí)，能更容易的判斷它是否符合相關(guān)的安全操作規(guī)范和性能標(biāo)準(zhǔn)。