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汽車塑料玻璃近年一直被提及，在市場化方面，不少車企雖持保守態(tài)度，但卻抵擋不住其“輕量化”和“節(jié)能減排”效應(yīng)的誘惑，與原材料供應(yīng)商共同探尋解決方案，將更好的產(chǎn)品和技術(shù)用在自己的車型上。上汽E50與贏創(chuàng)寶克力材料的結(jié)合便是其中一例。
在2014國際橡塑展上，記者看到上汽E50被放置在贏創(chuàng)展臺(tái)，吸引了諸多觀眾的駐足。據(jù)工作人員介紹，此款車的后窗和固定三角窗采用贏創(chuàng)引以為傲的寶克力塑料，優(yōu)良的質(zhì)地和完美的曲線完全與E50的精致優(yōu)雅融合在一起。
自由成型
車輛設(shè)計(jì)人員一直在試圖通過使用曲線或加重邊線來取得非凡的設(shè)計(jì)效果，同時(shí)改善空氣動(dòng)力學(xué)性能。在這方面，PLEXGLAS寶顆粒汽車塑料玻璃幾乎為設(shè)計(jì)師提供了無限的可能。與一般玻璃相比，這種材料通過注壓成型和所有其他熱成型工藝更能夠自由成型，而且更易裝配。因此，可以最終形成高度彎曲或棱角突出的形狀。另外，融合了幾種功能的PLEXIGLAS寶克力材料的零部件設(shè)計(jì)業(yè)相當(dāng)具有吸引力(譬如，不可移動(dòng)固定三角窗包含一個(gè)黑色立柱飾板組件和尾燈一體化裝置，令人著迷)。比起單個(gè)零件，像這樣的集成組件具有更吸引人的外觀。同時(shí)，功能整合有助于減少安裝步驟，并且他們還可以減輕重量。與普通的窗玻璃相比，寶克力汽車塑料玻璃約輕40%-50%，但是同樣兼顧耐用。較輕的車窗重量有助于駕駛：它可以降低車輛的重心，因此車輛具有較好道路操縱性能。較低的重心還可以防止機(jī)械車輛在崎嶇路面翻車。
減輕重量
“最重要的是，減輕車輛重量可以省油，從而減少了對環(huán)境的污染。這也是為什 么輕量化結(jié)構(gòu)對于使用內(nèi)燃機(jī)的汽車變得越來越重要的原因。而且它對于日益發(fā)展的電動(dòng)汽車市場甚至更加關(guān)鍵”，贏創(chuàng)丙烯酸聚合物業(yè)務(wù)部高級副總裁 Thomas Wessel Michael Träxler 這樣說道。除了減輕重量外，PLEXIGLAS®寶克力®汽車塑料玻璃還具有深遠(yuǎn)的環(huán)境效益。與層壓安全玻璃和鋼化安全玻璃等其他玻璃材料相 比，PLEXIGLAS®寶克力®的生命周期評估結(jié)果更好。生命周期的評估涉及到每公斤材料在生產(chǎn)、車輛使用和循環(huán)過程中的能源消耗與二氧化碳排放量。
“鑒于PLEXIGLAS®寶克力®汽車塑料玻璃在車輛構(gòu)造方面表現(xiàn)出的巨大潛力，我們正在拓展兩個(gè)開發(fā)線，以此來盡可能為我們的客戶提供最廣泛的選擇機(jī)會(huì)”， Träxler 說道。所以，在PLEXIGLAS®寶克力®的基礎(chǔ)上，贏創(chuàng)正努力研發(fā)單層和多層系統(tǒng)。各種用作側(cè)窗玻璃、后窗玻璃和天窗的帶有防刮硬質(zhì)涂層的單層系統(tǒng)均已通過ECE R 43 認(rèn)證，并且已被用于各種原型中，除上汽榮威E50 外，在現(xiàn)代ioniq 概念車和由瑞士智囊團(tuán)林斯比得所制的電動(dòng)概念車microMAX 中，所有的車窗均由PLEXIGLAS®寶克力®汽車塑料玻璃材料制成。
“這些概念車只是龐大的汽車創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的一些范例。我們正系統(tǒng)地推進(jìn)我們在這一領(lǐng)域的研發(fā)以滿足汽車制造商的需求”，Löffler 說道，“2014 年，贏創(chuàng)正在著手將一種新型抗沖改性成型材料應(yīng)用于塑料玻璃中。此舉將增加工藝的選擇彈性——從目前的熱成型增加到注壓成型和模壓成型。對 PLEXIGLAS®寶克力®汽車塑料玻璃的發(fā)展來說，無疑是一個(gè)重要的里程碑。”
