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　　在當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)增長乏力、結(jié)構(gòu)調(diào)整困難重重情況之下，高鐵“第二春”值得期待，它不僅局限于解決人們的出行問題，而且已經(jīng)再度成為中國解決經(jīng)濟(jì)增長乏力和結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要抓手。

　　近期，高層頻頻展現(xiàn)“高鐵外交”，如李克強(qiáng)總理多次出訪都極力推介中國高鐵，試圖尋求更廣泛的國際合作，他還到國內(nèi)高鐵項(xiàng)目與相關(guān)企業(yè)視察，為中國高鐵發(fā)展鼓勁打氣。最近習(xí)近平主席將出訪巴西，借助世界杯的效應(yīng)也將大力推介中國高鐵。

　　據(jù)巴西駐華大使瓦爾德瑪·卡內(nèi)羅·雷昂日前透露，習(xí)近平此次訪巴將送上一份包括近20項(xiàng)雙邊協(xié)議的“大禮”，以“令人驚嘆”的成果開啟中巴關(guān)系的新篇章。其中，最矚目的就是鐵路合作，中巴兩大發(fā)展中國家將簽署一份關(guān)于鐵路合作的諒解備忘錄。正處于世界杯鏖戰(zhàn)之中的巴西，不久或許將出現(xiàn)中國高鐵和基建企業(yè)的身影。

 塑料材料：高鐵發(fā)展是一個(gè)商機(jī)

　　近幾年有不少國家元首、政要和代表團(tuán)曾考察中國高鐵，很多國家都想發(fā)展高鐵。按照各國高鐵發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，由此帶來的高鐵直接投資將超過1.1萬億美元，帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)7萬億美元，這一數(shù)字同時(shí)也意味著中國高鐵有著廣泛的國際市場(chǎng)空間。

　　有分析認(rèn)為，未來10-20年內(nèi)，全球高速鐵路將要進(jìn)入較快發(fā)展的黃金年代，美國、俄羅斯、法國、英國、巴西等國紛紛制訂了規(guī)模空前的高速鐵路發(fā)展計(jì)劃。

　　按照各國高鐵發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，未來7年內(nèi)的新增里程將達(dá)到3萬公里以上，直接投資將超過1.1萬億美元，近7萬億人民幣。與此同時(shí)，中國在高鐵建設(shè)成本、建設(shè)技術(shù)與建設(shè)運(yùn)營實(shí)踐方面，又具有巨大的比較優(yōu)勢(shì)，其中高鐵造價(jià)只有國外造價(jià)的 1/3-1/2。

　　高鐵建設(shè)所需的化學(xué)品主要包括三大類，軌道原料、機(jī)車用化學(xué)品以及線纜原料。軌道原料方面，主要包括用于抗震、道砟墊、枕木等方面的聚氨酯(PU)和橡膠制品等。

　　聚氨酯彈性體墊板用于鋼軌和枕木之間，具有良好的彈性和減振性能，能緩沖高速車輛通過時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)烈振動(dòng)和沖擊，保護(hù)路基，具有優(yōu)良的耐磨和電絕緣性能以及耐自然老化和耐溫性能。每塊聚氨酯墊板約幾百克，目前在國內(nèi)高鐵和地鐵中已得到普遍應(yīng)用。

　　機(jī)車車廂材料方面，主要包括涂料與膠黏劑、密封劑等專用化學(xué)品。高速列車的生產(chǎn)對(duì)聚氨酯膠黏劑的需求也大幅增加，聚氨酯在車輛上承擔(dān)著玻璃黏接、地板黏接、嵌縫填充、密封防水等必不可少的作用。

　　近年來，中國高速鐵路建設(shè)中雙組份聚氨酯膠黏劑的用量達(dá)1萬噸以上，2014年預(yù)計(jì)這一領(lǐng)域市場(chǎng)容量為1.2萬噸。高鐵機(jī)車的平均壽命約為30～40年，其涂料和膠黏劑的翻新率在6～8年之間，這為涂料和膠黏劑的生產(chǎn)廠商提供了一定的發(fā)展機(jī)遇。

　　此外，線纜原料主要包括用于電力絕緣、信號(hào)電纜的聚乙烯樹脂、乙丙橡膠、無鹵阻燃線纜料等。化工新材料已被納入《“十二五”新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中，國內(nèi)對(duì)化工新材料的產(chǎn)能和技術(shù)需求將日益放大。而聚氨酯材料屬于新型高分子材料，在國民經(jīng)濟(jì)和國防軍工中具有廣泛用途，未來其市場(chǎng)空間將會(huì)進(jìn)一步拓展。