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　　據(jù)今日美國報網(wǎng)站報道，從4月25日開始，谷歌旗下自動駕駛研發(fā)公司W(wǎng)aymo將會在美國鳳凰城地區(qū)，開始招募幾百名自愿參加試驗的消費者，Waymo將觀察試驗真人乘車的各種反應(yīng)，進一步完善技術(shù)。

　　此前，Waymo已經(jīng)和菲亞特克萊斯勒達成了合作，將會在對方的Pacificas混合動力七人車上加裝自動駕駛系統(tǒng)，變成無人車。這些無人車的產(chǎn)量將會逐步增加到600輛，而上述消費者乘坐試驗也將利用這些汽車。

　　據(jù)報道，Waymo和伙伴第一批生產(chǎn)的車輛為100輛，而從五月份開始，其他500輛將進入改裝階段。

　　根據(jù)亞利桑那州的規(guī)定，自動駕駛汽車上路試驗，駕駛座上仍然必須配置一名測試人員，在發(fā)生緊急情況下脫離自動駕駛系統(tǒng)，進入人工干預(yù)。在消費者乘坐試驗階段，依然會有Waymo的工程師陪伴消費者。

　　Waymo的首席執(zhí)行官John Krafcik對媒體表示，雖然自動駕駛技術(shù)未來的具體商業(yè)模式尚未確定，但Waymo希望通過消費者乘坐試驗，了解人們?nèi)绾问褂眠@樣的新技術(shù)和新服務(wù)，“這是我們第一次和自動駕駛汽車中的真人進行互動，這是很重要的一步。”

　　在自動駕駛汽車領(lǐng)域，Waymo以及谷歌進入的時間較早，但是令人失望的是，谷歌的進展太過緩慢。據(jù)美國媒體報道，谷歌內(nèi)部高管對于項目進展太慢十分不滿，認為特斯拉、Uber等競爭對手正在快速趕超谷歌。

　　在此之前，谷歌已經(jīng)對自動駕駛業(yè)務(wù)進行了重大戰(zhàn)略調(diào)整，不再追求取消方向盤和剎車，Waymo必須盡早推出可以商用的技術(shù)和產(chǎn)品，給谷歌貢獻出真金白銀的收入。

　　未來，谷歌不會親自制造自動駕駛汽車，而是把相關(guān)的技術(shù)授權(quán)給外部汽車公司，獲得收入。之前和菲亞特克萊斯勒也屬于這樣的合作。