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　　眼下伊朗擴(kuò)大原油出口正面臨一道大難題——油輪不足，因此前許多油輪都被用來存儲原油，且一些船只不適合航海，而外國船東仍不愿意為其運載貨物。

　　自歐盟解除對伊朗的制裁之后，該國希望彌補(bǔ)受制裁期間對歐洲的貿(mào)易損失。歐洲占其出口市場的逾三分之一，制裁使伊朗喪失了這個市場，并不得不完全依賴亞洲買家。

　　據(jù)外媒周二(4月19日)援引一名伊朗政府高官稱，該國有55至60艘油輪。但他拒絕透露其中有多少艘用于儲存未賣出的原油。不過，業(yè)內(nèi)消息人士稱，在Assaluyeh和哈爾克島等港口附近，大約25-27艘油輪停泊在海運航道上用于儲存原油。

　　當(dāng)問及多少艘油輪不適于航海，該官員表示，“需要在干船塢進(jìn)行改裝以符合國際航運標(biāo)準(zhǔn)時，大約20艘大油輪需要現(xiàn)代化改造。”

　　根據(jù)船運數(shù)據(jù)和一位追蹤油輪動態(tài)的消息人士，周二11艘伊朗油輪載著石油駛往亞洲買家。這大體與自1月制裁解除后長期往亞洲運輸?shù)拇粩?shù)量一致，使得剩余船只愈發(fā)捉襟見肘。

　　上述業(yè)內(nèi)消息人士稱，這就是說如果伊朗要加大對歐洲和其他地區(qū)的出口，就需要外國船只，因該國計劃今年達(dá)到受制裁前的銷售水平。不過，在油輪市場繁榮的時候，許多船東不缺生意，因此不愿意運輸伊朗的船貨。

　　目前主要原因是美國仍保留一些對伊朗的限制，禁止美元貿(mào)易或包括銀行在內(nèi)的美國公司參與。這對于以美元計價的石油和油輪交易來說是個巨大障礙。