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　　是時(shí)候宣布汽車(chē)儀表板上的按鈕將徹底絕跡了嗎?

　　如果你有機(jī)會(huì)坐進(jìn)最近的一些概念車(chē)，如寶馬i系列展望未來(lái)互動(dòng)、謳歌Precision或大眾T-Cross Breeze，你會(huì)看到儀表板上干干凈凈，幾乎看不到傳統(tǒng)的按鈕或旋鈕。

汽車(chē)儀表板上的按鈕要徹底絕跡了嗎

　　汽車(chē)工程師們現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始在量產(chǎn)車(chē)型上也采用這種設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)供應(yīng)商們即將開(kāi)始提供這些新型控制器產(chǎn)品。

　　根據(jù)IHS汽車(chē)咨詢(xún)公司的研究，今后五年內(nèi)，方向盤(pán)控制系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別、觸屏和動(dòng)作控制類(lèi)產(chǎn)品的全球銷(xiāo)量將大幅增加。

　　以下是IHS對(duì)各類(lèi)產(chǎn)品的屆時(shí)年銷(xiāo)量增幅預(yù)測(cè)：

　　方向盤(pán)開(kāi)關(guān)，增長(zhǎng)近11%。

　　語(yǔ)音識(shí)別，增長(zhǎng)12%。

　　觸屏，增長(zhǎng)13%。

　　動(dòng)作控制器，增長(zhǎng)35%。

　　傳統(tǒng)控制按鈕，增長(zhǎng)2%。

　　IHS分析師博亞德吉斯(Mark Boyadjis)認(rèn)為，駕駛員希望汽車(chē)的駕駛室控制操控能夠像智能手機(jī)、游戲控制面板和平板電腦一樣。

　　他說(shuō)："消費(fèi)電子產(chǎn)品是轎車(chē)駕駛艙控制系統(tǒng)的指引性指標(biāo)，例如觸屏如今已經(jīng)在轎車(chē)中廣泛使用，但在消費(fèi)電子產(chǎn)品中已經(jīng)使用了很長(zhǎng)一段時(shí)間。"

　　似乎已經(jīng)很遙遠(yuǎn)的上世紀(jì)80年代，凱迪拉克旗下的阿蘭特上市時(shí)，儀表板上擠滿了40多個(gè)按鈕?，F(xiàn)如今的做法目的當(dāng)然是讓駕駛員：眼睛關(guān)注路況、雙手操控方向。

　　但說(shuō)比做容易得多。上月J.D. Power發(fā)布了年度汽車(chē)可靠性研究報(bào)告，報(bào)告表明：車(chē)齡為三年的汽車(chē)故障中，屬于娛樂(lè)信息系統(tǒng)、導(dǎo)航和音響系統(tǒng)的故障占到了20%。

　　根據(jù)J.D. Power 的報(bào)告，智能手機(jī)藍(lán)牙配對(duì)差錯(cuò)、語(yǔ)音識(shí)別出錯(cuò)及使用不便的導(dǎo)航系統(tǒng)均位于報(bào)告經(jīng)常出現(xiàn)的十大故障之列。

　　汽車(chē)企業(yè)聽(tīng)到了這些抱怨。福特汽車(chē)公司在接到眾多投訴，稱(chēng)其MyFord觸屏用戶界面使用不便后，修改了界面設(shè)計(jì)，在控制屏添加了8個(gè)控制按鈕。

　　但博亞德吉斯認(rèn)為這些只是暫時(shí)退后，他引用了IHS的一份調(diào)查報(bào)告結(jié)果作為論據(jù)。此次調(diào)查針對(duì)4000名購(gòu)車(chē)人，調(diào)查問(wèn)題是他們?cè)隈{駛時(shí)喜歡如何使用智能手機(jī)。

　　調(diào)查結(jié)果表明：75%的購(gòu)車(chē)人喜歡汽車(chē)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、70%希望使用中控臺(tái)的觸屏、69%的人偏愛(ài)通過(guò)方向盤(pán)控制器。調(diào)查允許購(gòu)車(chē)人選擇多個(gè)選項(xiàng)。

　　這大概就是汽車(chē)企業(yè)堅(jiān)持從傳統(tǒng)按鈕轉(zhuǎn)向使用觸屏、方向盤(pán)控制、語(yǔ)音識(shí)別和動(dòng)作控制的原因。

　　哪些公司將從這一趨勢(shì)中受益呢?雖然有幾十家供應(yīng)商在爭(zhēng)奪駕駛艙控制系統(tǒng)這一獨(dú)特小眾市場(chǎng)，但I(xiàn)HS預(yù)測(cè)有6家公司將控制一半以上的市場(chǎng)份額，他們是：法雷奧、科世達(dá)、東海理化、普瑞、德?tīng)柛：吞旌稀?/p>

　　對(duì)于德國(guó)普瑞這家注塑模具和駕駛室控制系統(tǒng)以及工廠自動(dòng)化和電動(dòng)汽車(chē)電池管理裝置制造商，其駕駛艙業(yè)務(wù)市場(chǎng)增幅不小。

　　如果您擁有寶馬7系汽車(chē)，上面的iDrive 控制旋鈕就是普瑞供應(yīng)的，新奔馳E級(jí)車(chē)的方向盤(pán)上的開(kāi)關(guān)也是普瑞提供的。

　　普瑞總部位于德國(guó)巴特諾伊施塔特，目前歸中國(guó)均勝電子集團(tuán)所有。去年普瑞的全球銷(xiāo)售額達(dá)到8.64億美元，同比增長(zhǎng)25%。公司首席執(zhí)行官哈默(Christoph Hummel)稱(chēng)，這一增幅中約80%來(lái)自駕駛艙控制系統(tǒng)。

　　今年3月11日哈默在接受記者的采訪時(shí)說(shuō)，他們還不準(zhǔn)備將傳統(tǒng)按鈕和旋鈕拋入垃圾桶。

　　"我認(rèn)為還是用旋鈕來(lái)控制溫度比較好，省得打開(kāi)兩三層菜單來(lái)找尋這一功能，"哈默說(shuō)，"我認(rèn)為有些按鈕會(huì)保留，但會(huì)越來(lái)越少。"

　　另一觀點(diǎn)是讓駕駛員選擇，有些喜歡用語(yǔ)音識(shí)別，有些則喜歡使用觸屏或傳統(tǒng)按鈕。哈默說(shuō)："這完全看我的情緒，看我想怎么操控。"

　　也就是說(shuō)，哈默、博亞德吉斯等目前都還沒(méi)準(zhǔn)備拋棄使用按鈕，但要說(shuō)最近的這些概念車(chē)給出的趨勢(shì)：阿蘭特風(fēng)格的一排排按鈕確實(shí)是明日黃花了。