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　　索爾維為脈沖動力2號太陽能飛機環(huán)球飛行提供技術支撐的輕量化與高能效技術現(xiàn)已進入商業(yè)化運作階段，從汽車到消費品再到工業(yè)領域，應用相當廣泛。

索爾維為飛機提供輕量化與高能效技術

　　“我們參與其中，每個部件都經(jīng)過了精挑細選”，這是今天Twitter上多為專家轉發(fā)的一條信息，證實了用于太陽能脈沖2號的輕質材料所具備的嚴苛標準，這架飛機目前經(jīng)由美國繼續(xù)它的環(huán)球航行。整個航行過程，將不耗費一滴燃油。航行始于2015年3月，經(jīng)過紐約，并將在接下來的幾周內，飛躍大西洋。

　　在近日由美國化學學會和化學生產(chǎn)商索爾維聯(lián)合舉辦的全國記者俱樂部發(fā)布會上，凱斯西儲大學高分子科學與工程化學學院教授，Rigoberto Advincula博士解釋了高性能輕質材料，在陽光動力2號的“飛行實驗室”之外是如何實現(xiàn)多樣化應用的，并表示，業(yè)內稱這些產(chǎn)品是“增值”產(chǎn)品，但在學術領域或實驗室里，“我們稱之為科學發(fā)現(xiàn)”。

　　美國化學學會是由美國國會特批的非盈利機構，成員將近157,000個，是世界最大的科技協(xié)會。多年來，ACS憑借其強大的數(shù)據(jù)庫、同行評審期刊和科技會議，為全球化學研究機構、企業(yè)及個人提供了高品質的文獻資訊及服務。主要的辦事處分別設在華盛頓特區(qū)和俄亥俄州哥倫布市。

　　高分子化學領域國內知名專家Advincula博士與先進材料領先生產(chǎn)商索爾維特種聚合物全球科研創(chuàng)新主管George Corbin就這一項目進行了交流。Corbin闡述了太陽能脈沖“背后”的技術是如何 “應用到現(xiàn)實生活中”的，他表示先進材料正不斷取代那些質量重、能效低且不利于環(huán)保的材料，“客戶也許根本看不到這些，但是這些技術卻實實在在地圍繞在我們身邊”。

　　索爾維復合材料研發(fā)副總裁Marc Doyle講述了具備輕量化且高強度優(yōu)勢的復合材料如何逐漸取代金屬在商用飛機以及其他領域的應用。他以大型汽車擋泥板(由復合材料制成)為例，來論證愈來愈受汽車工程師們青睞的輕質材料如何在保證耐用性的前提下提高燃油效率的。

　　Doyle說，拋開太陽能脈沖2號以及它的歷史使命不談，“任何可移動的物體”都需要在材料的輕量化和提高能效方面做出提升和改善。

　　索爾維是太陽能脈沖號項目首位重要的合作伙伴，追隨該項目已13年有余。索爾維太陽能脈沖項目經(jīng)理Claude Michel說，自這個項目啟動以來，索爾維已相繼研發(fā)了50多種不同的產(chǎn)品應用。最終，22項應用成功被該項目采用，剩余產(chǎn)品也在其他領域發(fā)揮作用。

　　他說：“在太陽能脈沖2號的25項應用中，索爾維貢獻了15個，以及6,000多個零部件。”如果算上組成太陽能脈沖號整體結構的那些復合材料部件，索爾維幾乎貢獻了一半的力量。

　　Michel說：“我們參與其中，保證任何一個部件都經(jīng)過了精挑細選”，“必須全部符合”首架用于環(huán)球航行的太陽能動力飛機的精細標準，“我們非常驕傲能夠成為這個項目的首個主要合作方，為這個驚人的壯舉，持續(xù)提供技術支持”。